By Total LubricanTin tứcdầu, gia dau, hãng, Lubrican, Nhien lieuWith 1,283 comments

Dầu nhờn tự trộn chế bằng công nghệ trời ơi, đem đổ vào trong bình thật của những nhãn hàng có tên tuổi rồi tung ra thị trường. Đó là nhớt giả. Còn dầu nhớt tuy ko giả, vẫn tất cả nhãn hiệu đàng hoàng nhưng chất lượng thì phập phù, tuy nhiên cũng tung hoành ngang dọc.

Bạn đang xem: 690452trend #690452 #doing #this #at

Trong khi đó, người chi tiêu và sử dụng lại gần như hoàn toàn không hề tất cả kiến thức về dầu nhờn, đề xuất không phân biệt được chất lượng đến đâu.“Dầu cắt” nấu ra từ những lò, được nêm thêm tí phụ gia để đạt các chỉ tiêu về phẩm cấp nhớt như chỉ số độ nhớt, trị số kiềm tổng… để chế biến làm cho thành nhớt. Tại một cơ sở chiết nạp dầu nhờn ở Long An, chúng tôi đã tận mắt quan sát thấy công cụ để chiết nạp chỉ là một loại thùng phuy. Từ phuy này chuyền nhớt ra bình bằng ống dẫn nhựa hoặc vòi vặn. Dầu nhờn từ đây được vặn rót vào bình. Sau đó áp miếng tem dính lên miệng bình, cần sử dụng bàn ủi nóng ủi lên. Vỏ nhựa cùng miếng tem bằng giấy bạc thì đặt những cơ sở thổi nhựa làm.

*

Để làm dầu nhờn đúng phẩm cấp với chất lượng, phải lấy 100% dầu gốc được chiết ra từ các nhà đồ vật lọc dầu để làm nguyên liệu, nếm nếm thêm phụ gia. Dầu gốc loại này đã tất cả đầy đủ các tiêu chí như chỉ số độ nhớt, nhiệt độ chớp cháy, trị số kiềm tổng, tổng lượng axit.. đảm bảo có tác dụng trơn, mát, tốt đến động cơ. Tuy vậy vì lợi, những cơ sở nhỏ không có ai cho những thứ dầu gốc cùng phụ gia vào nhiều vì giá hơi đắt. Bởi vì đó, đa số nhớt xuất kho thị trường không thể nói gì được về chất lượng, phẩm cấp.

Để đối phó với cơ quan tiền quản lý, các cơ sở này sở hữu nhớt tốt đưa vào bình của mình rồi đưa qua trung trung tâm kiểm định. Cơ quan kiểm định xác định thành phần của mẫu xét nghiệm, còn doanh nghiệp tự công bố với chịu trách nhiệm. Từ tờ giấy kiểm định này, những cơ sở cứ thế nhưng mà ghi thành phần chất lượng lên nhãn hiệu. Người sử dụng sẽ lầm tưởng kết quả kiểm định kia chính là giấy công nhận chất lượng sản phẩm. Thậm chí khi cơ quan tiền quản lý thị trường hỏi tới, người ta cũng trình ra tờ giấy này.

Cần – một tay chăm nấu nhớt thuê mang lại biết, anh ta đã làm giải pháp này và đã tất cả được tờ giấy kiểm định mang đến hơn10 cơ sở chế biến. Anh ta còn bày biện pháp làm nhớt giả, vì chưng loại này ngân sách vẫn thấp nhưng giá bán cực cao

“Nếu muốn làm cho nhớt giả, tụi này nhận cung cấp vỏ bình thật của những hãng nhớt nổi tiếng luôn, kể cả tem giấy bạc, nắp bình”, người bạn teen này đặt vấn đề.Theo giải pháp này, các cơ sở làm cho nhớt giả đi mua gom chai nhớt thật về, đặt có tác dụng lại cái nắp và tem giả, sau đó cho nhớt tái chế vào, đóng nắp là thành chai thiết yếu hãng 100%, ko thể làm sao phân biệt. Ông Lê Văn Dũng, Tổng Giám đốc doanh nghiệp Castrol BP Petco, chủ sở hữu hai nhãn hiệu nổi tiếng Castrol cùng Vistra thừa nhận, hiện nay trên thị trường vẫn còn tình trạng nhớt giả nhãn hiệu Castrol cùng Vistra. “Chúng tôi đang tích cực phối hợp với những cơ quan tiền chức năng để bảo vệ người tiêu dùng và triệt tiêu nạn mặt hàng giả”, ông Dũng khẳng định với phóng viên VietNamNet.

Giá thành chai nhớt xe trang bị loại này khoảng 17.000 đến 20.000 đồng, đem ra thị trường cung cấp 35 ngàn đồng, còn tiệm sửa với rửa xe vẫn bán ra cho người dùng với giá nhớt thật của chính hãng, từ 55.000 đến 70.000 đồng.

Tại cơ sở chiết nạp nhớt nhãn hiệu gồm chữ “pec” ở xóm Hưng Long, huyện Bình Chánh, mặc mặc dù khách nói là đến mua sắm chọn lựa số lượng lớn với muốn coi dây chuyền để đánh giá bán chất lượng, nhưng chủ cơ sở chỉ tiếp ở bên trên, cấm đoán bước xuống dưới nhà. Bên trên catologe của “nhà sản xuất” này có giới thiệu đầy đủ dây chuyền trang thiết bị thiết bị đo, dây chuyền chiết nạp hiện đại, nhưng người dẫn đường nói rằng chẳng gồm máy móc gì cả, vì thiết yếu anh lắp mang đến cơ sở này các dụng cụ chiết nạp. “Chỉ bao gồm cái bồn chứa, ống tuy-ô với bàn ủi thôi”, Cần nói.

Theo Truân, nhân vật đã nói đến trong bài bác trước, không có bất kì ai điên gì lắp đặt dây chuyền chiết nạp hiện đại, bởi tốn sản phẩm tỷ đồng, trong những lúc làm ăn chụp giựt thì phải thu lợi lớn và nhanh. Chỉ riêng chiếc máy đo chỉ số độ nhớt đã tốn 76.000 USD, sản phẩm công nghệ đo nhiệt độ chớp cháy cũng 26.000 USD. Trong khi đó, toàn bộ “dây chuyền” chiết nạp thủ công tại đơn vị gồm một nồi nấu, một bồn 1.000 lít, một khuôn đúc vỏ bình nhựa, chưa tới 40 triệu đồng.Đỗ Anh Hải, chủ lò nấu nhớt ở mèo Lái quận 2, cũng mang lại rằng nếu một ngày nấu cắt dưới 50 phuy nhớt thải thì không thể lắp đặt dây chuyền chiết nạp, vì chưng dây chuyền tốn vài ba tỷ đồng. “Tốt nhất là đóng bằng tay, chỉ vài ba người nhà, đã đóng được vài ngàn bình một ngày”.

Thật giả khó lườngSau lúc chiết nạp, các loại nhớt này tỏa ra các nơi, tuồn về các ngả, đưa đến những tiệm sửa, rửa xe, những cây xăng tư nhân…, với từ đây trở vào lại ôtô, xe pháo máy.Nguyễn Văn Bảy, thợ sửa xe tại ngã ba Gò Dầu – Tân Quý phường Tân Quý quận Bình Tân đến biết, chính các hãng nhớt gồm thị phần lớn lại càng bị làm cho giả. Tại tiệm của mình, anh giữ một số bình nhớt Castrol, Vistra 300 giả để giúp người tiêu dùng phân biệt với nhớt thật. “Cái vỏ bình là thật 100%”, Bảy đến biết. “Họ chỉ cần đặt làm chiếc nắp và miếng kim loại bên trên miệng bình, cho nhớt giả vô đóng lại là xong”.

Ở nhãn hiệu Vistra 300, tất cả thể phân biệt nhớt giả ở tem. Tem nhớt thật được nghiền phẳng, sắc, in bằng công nghệ 3 chiều nên nặng nề nhìn thấy chữ với hoa văn ngũ sắc. Vị vỏ bình là thật, trong khi lại không tồn tại công cụ gì để đối chiếu thành phần nhớt, buộc phải theo Bảy, chỉ tất cả cách duy nhất là xem miếng tem dán bên trên miệng bình. Tem nhớt Vistra 300 chủ yếu hãng làm cho bằng công nghệ 3D, nhìn nghiêng mới thấy hoa văn ngũ sắc cùng chữ “bp” sắc nét, dán phẳng; còn chai nhớt giả bao gồm tem nhàu nát, xỉn màu, quan sát thẳng vẫn thấy hoa văn và chữ “bp” lem nhem. Tổng Giám đốc công ty Castrol BP Petco cũng xác nhận cách nhận chuyện này.Hiện nay, điểm đổ nhớt chính là các cây xăng, ga-ra ôtô, tiệm sửa cùng rửa xe pháo máy. Kinh nghiệm của chủ xe pháo là ngồi đọc báo, chỉ lúc nghe tới hỏi gồm đổ thế nhớt xuất xắc không, thì gật đầu, với chẳng cần biết đó là nhớt loại gì.

Ông Nguyễn Mạnh Cường, Phó Giám đốc công ty dầu nhớt GS Việt Nam, là đơn vị phân phối các loại sản phẩm nhớt của hãng sản xuất GS Oil Hàn Quốc, đến rằng đó là thói quen tai hại. Theo ông Cường, thủ phạm của việc rỉ nhớt từ vào xe ra, đó là lượng axit còn tồn dư vào nhớt thừa nhiều. Khi những lò thủ công đổ axit vào để tách bóc cặn, lượng axit trọn vẹn vẫn còn trong đó. Axit ăn mòn những lớp đệm (ron) bằng da, cao su, và chảy ra ngoài. “Axit sẽ phá hủy khiến trang thiết bị sẽ hỏng hóc rất nhanh”, ông Cường mang lại biết.

Xem thêm: Knieschmerzen - Experte Verrät Dos And Don'Ts

Hiện ni trên thị trường, tất cả đến sản phẩm trăm chủng loại nhớt ôtô, xe cộ máy, với giá chỉ cả muôn hình vạn trạng cùng chất lượng cũng muôn màu muôn vẻ, thật giả cực nhọc phân. Đứng vị trí cao nhất đầu và đã khẳng định thương hiệu tại thị trường Việt Nam có một số nhãn như Sell, Caltex, Exxon Mobil; Ultra, Golden Pearl 3, Kixx D1, Geartec GL5 của thương hiệu GS Oil; Castrol, Vistra của BP, PLC RACER SJ của Petrolimex… những loại này có giá 55-70.000 đồng/bình, còn dưới đó là mặt hàng trăm loại có tên kèm theo những loại đuôi gần giống nhau làm sao những “be”, “pec”, “tec”, “lub”…, bao gồm địa chỉ sản xuất tại Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Bình Chánh… giá bán chỉ từ 25.000 đến 35.000 đồng/bình. Tình trạng “thật giả phân tranh” khiến đến người tiêu dùng rất dễ cài đặt nhầm mặt hàng dỏm.